Ex-Wilson, Galli, Solberg a Rossi – legendárny Ford Focus M-Sport WRC tímu Stobart VK Ford World Rally Team je jedným z najznámejších súťažných špeciálov svojej éry. Po bohatej kariére v Majstrovstvách sveta bol tento konkrétny exemplár kompletne zreštaurovaný do továrenskej kondície a dnes opäť žiari v slávnych farbách z Rally RACC Catalunya 2009.
Ford Focus Mk2 WRC absolvoval celkom 17 kôl svetového šampionátu WRC v rokoch 2008 až 2010. V jeho kokpite sa vystriedali mená ako Matthew Wilson, Gianluigi Galli, Henning Solberg a dokonca aj legendárny Valentino Rossi. Focus WRC debutoval v marci v roku 2008 na Rally Argentina s posádkou Henning Solberg / Cato Menkerud. Napriek predčasnému odstúpeniu v Argentíne sa o mesiac neskôr všetko otočilo – na Jordan Rally posádka finišovala na výbornom 4. mieste. V ďalších kolách sa o volant delili Galli a Bernacchini, ktorí reprezentovali tím v Grécku a Turecku. Solberg, opäť prebral volant na Rallye Deutschland kde vybojoval 7. miesto. Záver sezóny priniesol jeden z najpamätnejších momentov – Valentino Rossi, deväťnásobný majster sveta MotoGP, sa posadil za volant tohto Focusu na Wales Rally GB. So spolujazdcom Carlom Cassinom a štartovým číslom #46 priviedol auto do cieľa na 12. mieste, čo vyvolalo obrovskú mediálnu pozornosť.
V nasledujúcej sezóne v roku 2009 štartoval Ford Focus WRC v rukách Matthewa Wilsona, syna šéfa M-Sportu Malcolma Wilsona. Spolu s navigátorom Scottom Martinom dosahovali konzistentné výsledky v prvej desiatke, vrátane dvoch pôsobivých piatych miest na Rally Argentina a Rally Poland. Po sezóne sa auto presunulo do Talianska, kde ho pilotovali Claudio Sora a Aldo Pressiani na viacerých národných podujatiach. Ešte v roku 2010 s ním Wilson absolvoval Rally Sweden, kde skončil na siedmej priečke. Auto zostalo v Taliansku až do roku 2019, kedy sa vrátilo do Írska. Po troch lokálnych rally sa v roku 2022 začala jeho kompletná rekonštrukcia do pôvodnej továrenskej špecifikácie WRC.
Pod kapotou tohto Focusu bije pretekárske srdce – dvojlitrový štvorvalec Ford Duratec RS Turbo, vyvinutý v spolupráci s francúzskou firmou Pipo Moteur. Tento motor s objemom 1 998 cm³ a turbodúchadlom Garrett TR30R (s 34 mm restriktorom) dosahuje výkon približne 300 koní pri 6 000 otáčkach za minútu a krútiaci moment okolo 550 Nm pri 4 000 otáčkach. Palivom tohto agregátu je špeciálny benzín schválený FIA. Preplňovaný dvojliter je riadený sofistikovanou elektronikou Magneti Marelli ECU. S motorom spolupracuje päťstupňová sekvenčná prevodovka Ricardo/M-Sport, ktorá využíva elektro-hydraulické radenie ovládané pádlom pod volantom. Pohon všetkých štyroch kolies v kombinácií s aktívnymi diferenciálmi, ktoré elektronicky rozdeľujú krútiaci moment medzi nápravy dokáže meniť charakter vozidla a nájsť dostatok priľnavosti na rôznych povrchoch rýchlostných skúšok.
Podvozok Focusu Mk2 WRC je dielom precíznej britského inžinierstva. Vpredu sa nachádza McPherson zavesenie s nastaviteľnými Reiger tlmičmi, vzadu robustné viacprvkové ramenné zavesenie, tiež vybavené Reiger tlmičmi. O brzdenie sa starajú ventilované kotúče Brembo s priemerom 300 až 355 mm, ktoré podľa povrchu dopĺňajú buď 18-palcové asfaltové alebo 15-palcové šotolinové disky. Karoséria vychádza zo sériového Focusu, no bola kompletne odľahčená a vystužená bezpečnostnou klietkou podľa vtedajších FIA predpisov. Vďaka použitiu ľahkých panelov sa hmotnosť auta dostala na hranicu 1 230 kilogramov, teda minimálna povolená hodnota pre WRC.
Rekonštrukcia tohto auta bola zverená bývalému inžinierovi M-Sportu Ronanovi McCrorymu (RMC Motorsport), ktorý dostal jasné zadanie – obnoviť Focus WRC presne do podoby, v akej opúšťal továrenský tím. Auto bolo rozobraté až na holú karosériu, ktorá následne prešla lakovaním do pôvodného odtieňa Ford Motorsport White v dielni renomovaného lakýrnika Liam Brennan z Corku. Počas stavby sa použil dlhý zoznam nových originálnych dielov M-Sport, vrátane úplne novej palivovej nádrže Proflex. Po dokončení rekonštrukcie sa rozhodlo, že auto sa vráti do svojho najslávnejšieho vzhľadu – do polepu z Rally Catalunya 2009, ktorý bol vytvorený a vytlačený priamo v dielňach M-Sportu. Finálna montáž a aplikácia grafiky prebehla v továrni M-Sport, kde vozidlo prešlo ešte technickou kontrolou. Práve tam sa s ním opäť stretli Matthew a Malcolm Wilson, ktorí na dôkaz spokojnosti podpísali vnútornú časť strechy. Focus WRC má aj svoju originálnu „Gold Book“ dokumentáciu a balíkom náhradných dielov.
Po dokončení prešiel Ford kompletnou technickou kontrolou v Dom Buckley Motorsport, kde ho preskúmal skúsený technik Neil Buckley. Focus následne absolvoval Eifel Rallye v Nemecku, počas ktorej bezchybne odjazdil všetky etapy počas dvoch dní – bez jedinej technickej poruchy, presne ako čerstvo vyrobené auto z továrne M-Sport. Len zriedka sa objaví rally špeciál obnovený s takou precíznosťou, autenticitou a s priamym požehnaním od M-Sportu, továrenského tímu Fordu. Tento 2007 Ford Focus Mk2 WRC predstavuje dokonalé spojenie histórie, techniky a vášne. Je to kus športového dedičstva, ktorý by sa nestratil v žiadnej svetovej zbierke. Ford Focus WRC aktuálne čaká na nového majiteľa, bude sa predávať na aukcii NEC Classic Motor Show 2025, ktorá sa bude konať 8. novembra. Aukční experti odhadujú cenu Focusu na 340 000 až 375 000 €.
Text: Mateo
Foto: Iconic Auctioneers
Inzercia
Predám Peugeot 106 Rally/Hillclimb Dohodou Komárno 8 500 € |
Toyota Corolla Bidovce 5 990 € |
BMW e30 V8 Liptovský Mikuláš 10 000 € |
Iné články
